曾经让无数人诟病电池能量密度较差的铁电池，终于迎来技术裂变，能量密度提升许多的技术上强化电池强度，这意味着在对抗锂电池这条路上，拥有先天性稳定优势的铁电池，大概率逆转锂电池当下装备现状。

拥有先天性能量密度优势的锂电池，安全性被无数人诟病，在更复杂的使用环境下无法保证基础安全性，即便续航能力再长，某种程度上也违背了安全通行的基本理念。

过去很长一段时间，虽然比亚迪切入到锂电池阵营针对产品技术做出更新，但必须要了解的是拥有大巴业务的比亚迪从未放弃安全性更高铁电池的研发工作。

对于王传福来说，大巴公共交通产品必须要从安全性着手，续航可以一定程度做出牺牲，安全性必须要有所保证，电动大巴车工作量大且携带电池组能量高，无法保证安全意味着对公共交通是一种严重隐患。

在2020年电动汽车百人会论坛上，王传福宣布将会在两个月之后推出全新一代刀片电池，体积能量密度相比于传统铁锂电池提升50%，而装备全新电池的比亚迪汉，将会在比亚迪重庆工厂下线。

这台装备全新刀片电池的比亚迪汉，再次突破技术极限，其标定续航里程将会达到600km，最为关键的是，保证了根本的电池稳定性，自燃、起火等问题将会有着颠覆性的突破降低。

一直以来，谁能拥有核心电池技术谁就能拥有电动车行业的决定性话语权，这次走在行业前列的正是比亚迪。关于刀片电池，能聊的还在后边。

根据比亚迪官方解释，这套电池技术核心专利300多行项，这套电池主要是扁平化处理，长度可达250cm，缩减结构部件能提升能量密度，而关于产品设计寿命方面，这套电池可达8年120万公里，也就是循环充电2000次以上。

在核心技术表现上，比亚迪更注重根本三电技术，而被誉为老对手的特斯拉，则更注重新科技装备表现。

必须要承认的是，特斯拉依然是一个强势的竞争对手，自动驾驶技术以及纯电平台研发出来的全新产品在新科技上的确当下非比亚迪能比拟，但执行三电策略的比亚迪咋能从基本稳定性上反向超越特斯拉。

这意味着，双方将进入到不同博弈阶段，在塑造核心产品力方面，比亚迪与特斯拉都将会树立属于自己的技术封锁墙，以笃定电动车领域的市场份额。

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