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上市7天狂卖7千辆,五菱“老头乐”真的切中了国人的用车需求?
2020-08-13 11:13:19 来源:互联网 阅读:-

近日,上汽通用五菱公布了7月份销量情况,据官方数据显示7月终端零售量达13万辆,同比增长20%。单独五菱汽车就拿下了9.93万辆,其中五菱宏光MINI EV是绝对的“黑马”,上市虽然只有7天,但却收获了7348台销量,成为自主新能源领域的销冠。

上市7天狂卖7千辆,五菱“老头乐”真的切中了国人的用车需求?

看到这,不少网友就纳闷了,五菱宏光MINI EV,那不就是五菱家族新推出的“老头乐”车型么?虽然这款车的外观、内饰是长得比较别致,座椅数也不少,有四个。

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但不到3米的车身长度,以及不到2米的车身轴距,构成的短小微型轿车身材,着实有些不太符合国人“一心求大”需求的。

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而且作为一款新能源车型,它高配版本的工信部续航里程只有170km,而入门版本的纯电续航里程,更是只有120km。如此数据,别说和那些主流车型的四五百续航比,就算是和同级续航短的主流微型车比起来,也是不够看的。

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要大小没大小,要续航也没续航,因此五菱宏光MINI EV刚推出时,热度虽然很高,但其实很多人并不看好它。然而,在这一片嘘声之下的事实却是:7月24号才上市的五菱宏光MINI EV,在7月的最后7天,却卖出了7348台,在新能源领域,仅次于特斯拉Model3。

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单纯地从数据来看,五菱宏光MINI EV是妥妥的“人民代步车”。明明槽点满满,国人为啥却肯掏腰包呢?在疆哥看来,原因主要有以下三点原因:

一、车价三万,买不了吃亏

首先比较关键的一点:价格。五菱宏光MINI EV虽然是一款纯电动车,但它的售价却不像同级新能源车那样价格不菲,不到3万的起售价(2.88万起),在整个汽车市场里,妥妥的就是价格最低的存在。

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而且由于它的售价实在太过低廉,尽管新能源车保值率低,但疆哥相信也折损不了多少。也是,3万块左右价格,再掉价也亏不出什么花样来。三万块就能买到一台4座车,真的就是买不了吃亏,买不了上当。

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二、能上绿牌,占号神器

价格便宜之余,宏光MINI EV这款纯电动车,还能在许多一线城市享受免摇号拍牌,直接上新能源牌照的政策优惠。这时再看看一线城市拍牌的价格:广州7月拍牌价两万五,深圳7月拍牌价五万五,上海7月拍牌涨价九万,宏光MINI EV能上绿牌的优势比腰间盘突出还要突出。

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更值得一提的是,这车尺寸小,基本只要有点稍大的缝隙都能直接停进去,倘若运气好的话,还能蹭到免费停车位或低价停车位,能省不少停车费。上牌不要钱,停车也省事,妥妥的就是占号神器。

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三、质量、售后完善,比老头乐靠谱

而且宏光MINI EV还跟市面上的老年代步车(老头乐)有着本质区别。老年代步车产品设计简单,而且几乎没有安全保障。而宏光MINI EV是一线国产车企的产品,由上汽通用五菱的团队设计开发出来,拥有完整的售后保障体系,这是其他山寨厂无法比拟的。

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当其售价无限接近市面上的老年代步车之后,一款一线品牌车企生产的产品,既能满足用户的需求,又有质量的保障,在这个细分市场,纯属没有对手。那么上市7天卖出七千多台,似乎也就变得顺理成章了。

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受限于价格,用评价一辆车的方法去评价宏光MINI EV,确实有些不合适。但俗语说得好,一分钱一分货,3万能买到一台能上绿牌的四轮代步工具,着实有些诱人。当然,现在评价这款产品是否成功,尚且过早。

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本质上,五菱是在用MINI EV这款产品,来满足消费者这种代步需求。但这样的需求是否符合实际,而需要这种代步车的群体又是否足够广泛呢?交给时间来验证,毕竟实践是检验真理的唯一标准。


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